Då Civilförsvarsförbundets ”generalsekreterare” har förbjudit Lidingöcivilförsvarsförening, att driva en egen hemsida, flyttar den till en egen domän fr.o.m. 20 februari 2025.
Innehållet kommer att vara detsamma men kommer inte att ha någon koppling till Civilförsvarsförbundet.
Målet kommer att vara att driva opinion i civilförsvarsfrågor och vara ett forum för diskussioner och tips om vad man kan göra i olika kommuner och distrikt m.a.p. att hitta lokala riskområden och att hantera dem förebyggande och med beredskapsplaner.
Jag som driver bloggen är den samme som tidigare och är fortfarande styrelseledamot i Lidingöcivilförsvarsförening. Mina kunskaper och insikter kommer fortfarande från det arbetet, men bloggens åsikter är numera mina, inte nödvändigtvis backade av föreningen.
Vi är öppna för samarbeten 7 dar i veckan, 52 veckor om året och har massor av ideér för att förbättra Civilförsvaret, vi vågar och vill göra något, men möts oftast av totalt ointresse, från dem som inte vågar, inte vill.
Kablar saboteras och skärs av med ankare, miljöfarliga odugliga fartyg åker runt på Östersjön, putler smugglar olja ut genom Öresund.
Denna flathet börjar bli pinsam….
Mina är i gamla Sovjet har lärt mig EN sak om det ryska sättet att tänka. flathet och ständig kompromissvilja, ses enbart som en svaghet som ska utnyttjas, den möts ALDRIG med samrabets och kompromissvilja. Tyvärr.
Kabelsabotagen möts bäst genom att sabotera datakablar, elkablar till Kaliningrad i Suwałki-korridoren(från Kaliningrad över Polskt och Litauisk mark till Belarus OCH stänga väg och järnväg där. Det ÄR polsk/litauisk mark och INTE rysk, även om ett avtal finns att ryssland ska få använda den. Avtal med ryssland, vem bryr sig idag?
Miljöfarliga fartyg – oavsett flaggning – stoppas i Öresund och Stora Bält av svensk och dansk kustbevakning stödd av Natos flottstyrkor, där de måste godta och betala för en besiktning av fartyget OCH kunna visa heltäckande försäkringar, för att släppas igenom. Det här kommer att ge problem ett tag, tills skugg-rederierna fattat reglerna.
Oljetankers från ryska hamnar släpps inte ut, oavsett flaggning, samma sak där, det kommer att vara problem ett tag tills ryssarna lärt sig.
Men så kan väl inte göra…. Jodå! Turkiet har redan stängt Bosporen på samma sätt, utan att krig har utbrutit mellan ryssland och Turkiet. Bara flathet står emellan att Sverige gör samma sak i Öresund och Danmark i Stora Bält.
Så har det hänt igen, illa genomtänkt riskhantering ger STORA helt onödiga kostnader, för ett redan illa drabbat SAS.
Nattens flyg med semesterfirare mellan Köpenhamn och Miami, råkade ut för kraftig turbulens över södra Grönland. Händer ibland.
Jag har själv råkat ut för samma sak över Canada, när piloten sa åt oss att spänna fast oss OCH hälla ut alla drinkar i mittgången! Sedna blev det bergochdalbana, flygplanet föll flera tusen meter innan det bromsade upp fallet i de kraftiga fallvindarna. Jag satt vid fönster och såg vingarna böjas uppåt 4-5 meter! Men de tål kanske tre ggr mer, så det var lugnt.
Så vad var speciellt med nattens flight?
Det var många semesterfirare, med barn, INTE vana resenärer, som visste hur man hanterar kraftig turbulens. De brydde sig inte om pilotens uppmaning att spänna fast sig straxt före turbulensen. De fattade inte vad som hände och att det var ok. Istället panik och ett j*a pipande och skrikande, med passagerare och lösa prylar som flög upp i taket på planet.
Piloten var inte tillräckligt erfaren och tränad för vad som hände. Istället för att ha tänkt igenom situationen innan belv det en ad hoc hantering som inte var bra.
Vad piloten BORDE ha gjort:
Tänkt igenom frågan INNAN
KRAFTFULLT ha beordrat passagerarna att sätta sig ner, spänna fast sig hårt, hälla ut drinkarna i mittgången, samla in allt löst som leksaker, mobiler, laptops, böcker etc och informerat om kommande kraftig turbulens, som man inte kan flyga runt eller över, men att flygplanet är konstruerat för att tåla mycket mer än så.
Fokuserat på att ta planet genom turbulensen – vilket också skedde
Överblickat situationen när turbulensen var avklarad och beslut behövde tas om åtgärder
Informerat passagerarna att turbulensen var över och att kabinpersonalen nu var tillgänglig för att lösa problem i kabinen.
Beslutat att landa i Gander på NewFounland, som bara var en halvtimme bort, för att kunna överblicka om reparation var nödvändig, eller om man kunde flyga vidare till Miami. Dels för att lugna hysteriska passagerare. Dels för att säkerställa OM något behöver repareras, något väldigt ovanligt i denna situation.
OM det INTE fanns skador som krävde reparationer, så kunde man flyga vidare till Miami.
OM det fanns skador som gjorde att man inte kunde flyga vidare med passagerare, boka om dem på andra flyg och bestämma OM man kunde flyga tillbaka utan passagerare till Köpenhamn för reparationer. Reparationer som inte i sig skulle vara billigare i Köpenhamn än i Miami, men som skulle ta MYCKET kortare tid, med de regler och brist på reparationsberedskap som finns i Miami.
Nu valde piloten att flyga tillbaka direkt till Köpenhamn i stälet – så några hotande skador kunde ju inte ha funnits – vilket ju som vi ser ger enorm badwill.
Vad lär vi oss av det här då? Jo att göra en kompetent riskanalys på i stort sett allt i vår värld. Det mesta kan vi ignorera därför att ett misslyckande kostar för lite för att planeras för. Men så är det några situationer som behöver tänkas igenom FÖRE:
Brand, både hemma, i trafiken, på jobbet, på hotellet.
Överfall vid rån, väldtäkt m.fl.
Bilolycka
Översvämningar
Akut sjukdom – hjärtstillestånd, hjärnblödning, olika anfall
Dödsfall i familjen eller i nyckelpositioner på företaget
Hotfulla situationer mot familjen och särskilt då barnen
Har DU gjort en riskanalys, med prioriteringar, riskminskande åtgärder och beredskapspalner? Eller hoppas du på att ”nån annan” gör det, eller att inget kommer att hända?
Vi har en extrastämma i anledning av att vår valda revisor, oväntat avgått med omedelbar verkan. Stämman blir 5:e november 2024 kl. 19.00 i biblioteket i Lidingö Stadshus.
Kallelse har gått ut till medlemmar som betalt medlemsavgiften för 2024. Saknar ni er kallelse, hör av er till styrelsen@lidingo-civil.se så ordnar vi det.
Bollnäs kommun visar hur man SKA använda VMA redan vid misstanke om att det kommunala dricksvattnet är förorenat. I natt fick man larm om inbrott i kommunens vattentorn. Redan idag på morgonen visste hela Sverige om det.
VMA:t gick ut via SMS till de i Bollnäs kommun och info gick via nyheter i TV4 och SvT och SvD.
Dessutom gick Bollnäs sjukhus upp i stabs/beredskapsläge!
Så ska det göras! Bra risksänkande åtgärder, med starka lås och larmskyltar. Bra beredskapsåtgärder. med larm, utryckning och kontroll. VMA-meddelande och sjukhuset i beredskapsläge.
Till skillnad från Lidingö kommuns saktfärdighet och ängslighet i somras då, där man enbart informerade på sin egen hemsida om e. coli föroreningar i dricksvattnet och det först efter flera dagar. Man VÄGRADE att använda VMA, med hänsvisning till att det var olagligt. Undrar om man tänker polisanmäla Bollnäs kommun?
MSB kom idag med en uppdatering av broschyren ”Om kriget kommer”, till ”Om krisen eller kriget kommer”.
Såg presentationen i SvT:s Nyhetsmorgon där Minister Bohlin intervjuvades. Tyvärr bemöttes han av en känslostorm från intervjuarna istf rationella frågor.
”Varför vill ni oroa medborgarna med denna info?”, ”Kommer kriget nu?”
Jag är ofta kritisk till MSB:s saktfärdighet och byråkrati, men applåderar denna broschyr, med massor med bra info och tips!
Klokt nog avvisade danska myndigheter MV Rubys passage i danska vatten.
Ruby ligger nu för ankar i den nordliga mynningen till engelska kanalen på internationellt vatten, där det ligger så långt från fastlandet att ens en total explosion inte skulle få några effekter annat än på fartyget självt, förbipasserande fartyg och det marina liveMen hur skadat är egentligen Ruby?
Är det skadat alls? eller är det bara ett påhitt från Moskva för att testa reaktionen?
OM det är skadat? Varför skulle det in i Östersjön? Det finns ju reparationsvarv både på norska sydkusten och engelska Nordsjökusten.
Vilka risker, förutom explosion, finns det då OM fartyget börjar läcka eller i värsta fall sjunker? 20.000 ton ammoniumnitrat runt fiskezoner som de i Nordsjön, skulle ju totalförstöra det marina livet akut, lekvatten och fiskevatten som Doggersbankar och i kanalen, musselodlingar m.m.
Idag är nog explosionsscenariet nästan borta, Moskva skulle knappast kunna blåneka om Ruby exploderade, trots alla mellanhänder i flaggning, ägande m.m. Men om det sjunker? Det skulle tyvärr passa putler som hand i handsken…
Vi får tyvärr vänja oss vid ”hybridhot” från ett antal länder, som Ryssland, Iran, Kina, NordKorea m.fl. Det finns ju många andra båtlaster som är farliga!
Det viktiga är att vi blir mer vaksamma och mindre naiva. Vilka risker finns i DEN HÄR situationen som nyss hände? Och hur ska jag försiktighetsvis förhålla mig?
Det Malta-registrerade MV Ruby, har lastat 20.000 ton AmmoniumNitrat i rysk hamn på Kolahalvon. Då ”skadades” fartyget, men inte värre än att det gav sig av mot sin destination Kanarieöarna.
Så fort det lämnat ryskt vatten deklarerade det nödläge och krävde att få angöra norsk hamn för reparationer. Att det INTE lagades på varv på Kolahalvön, som ju har massor av marina varv, tycks ingen ifrågasätta?
Norge var kloka nog att vägra ta in fartyget till reparation, hänvisande till riskerna med att ha så mycket sprängämne nära en stad på ett varv. Klokt resonerat! Kom ihåg JÄTTEEXPLOSIONEN i Libanon 2020!, det var 15% av vad Ruby har ombord!
Nu vill Ruby in i Östersjön i stället!
Kom ihåg putlers hot mot Nato-länder, som Sverige, Danmark och de Baltiska staterna.
Hur ”praktiskt” för satt sabotera stödet till Ukraina, vore det inte OM Ruby av ”oförklarlig anledning” exploderade när det passerade Någon av Bältbroarna? (Stora Bältbron eller Öresundsbron). Eller när det angjort det reparationsvarv i något Nato-land de vill använda, just nu verkar Klaipeda i Lettland med 225.000 innevånare vara målet!
6-8 ggr större explosion, än i bilden nedan från Beirut, motsvarande ett litet kärnvapen!
Obegripligt att Danmark/Sverige inte stoppar resan, med hänvisning till de enorma riskerna!
Putler kan ju inte gärna ha synpunkter? Fartyget är ju Malta-registrerat….
Vi måste börja förhålla oss till putlers ständiga hot mot oss och skydda våra länder, våra människor och deras infrastruktur, att engagera sig i Civilförsvaret är en bra start!
Slut på naiviteten och: ”Vem kunde anat!, stoppa Ruby NU!
Blixtnedslagen som skadade 8 personer som spelade fotboll på ön för några dagar sedan, visar på hur dåliga kunskaperna är hos medborgarna om HUR man ska hantera/bete sig i hotande situationer.
Vi borde se till att utbilda, särskilt våra ungdomar, i att känna igen en hotade situation och förstå vad man ska/inte ska göra då.
En sådan utbildning kunde ske med hjälp av kommunpolisen, räddningstjänsten och civilförsvaret i skolorna.
Frågor kunde vara:
Hur beter man sig vid hotande åskväder
Hur beter man sig vid skottlossning
Hur beter man sig vid rånförsök
Hur beter man sig när man upptäcker ett brott
Hur beter man sig när någon svimmat av, blöder, krampar
Hur beter man sig vid en trafikolycka
Hur förbereder man sig på eldsvåda i hemmet
Hur gör man när eldsvåda upptäcks i hemmet
Det finns säkert fler frågor, det viktiga är att vi aktivt GÖR något, snarare än att vi är rädda för att göra fel.
